Voile

Les concurrents font naviguer un voilier sur un parcours balisé par des bouées, en tirant parti du vent.

On ne peut pas remonter droit face au vent : il faut tirer des bords (zigzaguer) pour progresser au près.

Changer d’amure se fait par un virement de bord (face au vent) ou un empannage (vent arrière).

En régate en flotte, tous les bateaux partent ensemble au signal ; partir avant le top (OCS) oblige à revenir derrière la ligne.

Le premier à franchir la ligne d’arrivée gagne la manche ; un classement général se joue sur plusieurs manches.

Le score suit le système du point faible (1ᵉ = 1 point, 2ᵉ = 2…), souvent avec retrait du plus mauvais résultat (discard) : le plus petit total gagne.

Des règles de priorité précises évitent les collisions et structurent les duels entre bateaux.

Bâbord / tribord : un bateau tribord amures (vent venant de la droite) est prioritaire sur un bateau bâbord amures.

Sous le vent / au vent : à même amure, le bateau sous le vent est prioritaire sur celui qui est au vent.

Le bateau qui rattrape par l’arrière doit se tenir à l’écart de celui qui est devant.

À la bouée, le bateau à l’intérieur a droit à la place pour la contourner (mark-room), source de tactiques serrées.

Une infraction se répare par une pénalité en tours (un ou deux 360°) ; sinon un jury tranche sur réclamation.

Le départ suit une séquence de pavillons et de signaux sonores chronométrés (souvent 5-4-1-0 minutes).

Les séries olympiques couvrent plusieurs supports : dériveur, quillard, planche à voile, multicoque et kite.

La medal race finale réunit les meilleurs équipages et rapporte des points doublés.

Le match racing oppose deux bateaux en duel : c’est la base de la Coupe de l’America, où les foilers dépassent aujourd’hui 90 km/h.

La course au large (offshore) se court en solitaire ou en équipage sur de longues distances, parfois autour du monde (Vendée Globe).

On distingue le vent réel du vent apparent (celui ressenti à bord, modifié par la vitesse), clé du réglage des voiles.